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每逢佳节倍思亲  

2015-03-24 17:56:23|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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  那天艾伦姐打来电话,询问父亲参加抗战时期驼峰航线的事情,说是上面要在南京举办纪念活动,正在搜集资料,同时作为纪念抗战胜利七十周年的一项重要活动内容。我听后一时茫然,说不出个子午卯酉。

  关于父亲参加过驼峰航线的情况,我是在前两年才知道的 。比我大十几岁的寨雄姐是我们医院的同事,她的父亲和我父亲也是多年的民航老同事,是一起参加两航起义回来的。那时寨雄姐告诉我,别人向他推荐了一本书----《驼峰航线》,是介绍前中国航空公司人员参加驼峰航线运输的事迹的,其中提到了他父亲和我父亲。她看后才知道在伟大的抗日壮举中竟然包括了我们两家的父辈。得知消息后,我忙从网上搜到了此书,购了两本,送给了哥哥一本。哥哥此前也不知道这个情况。因为父亲从未向我们提过此事。寨雄姐比我大十几岁,也从未从她父亲嘴里得知此事,可见那时父辈觉得那是为国民党做事,还是不提为好。免得招来麻烦。从国家来讲也从来没有把它当做中华民族抗击日本侵略者的英勇行为来看待,所以多少年来,其中多少可歌可泣的故事都被父辈们三缄其口,埋在了肚子里。也许在他们看来这不是什么荣耀的事情,或许还是不光彩的,顶多也就是职业生涯中无数次工作任务中的一项而已。

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多少年前曾听说过驼峰航线,知道那是美国飞虎队驰骋过的地方。后来才逐渐听说“驼峰航线”是二战时期中国和盟军一条主要的空中通道。始于1942年,终于二战结束,为打击日本法西斯做出了重要贡献。1942年夏,盟军和中国最后的通道---滇缅公路被日军切断,抗战物资的运输被迫中断,美国总统罗斯福下令,不惜任何代价,开通到中国的路线,由于海陆已无通道,只能开辟空中航线,于是驼峰航线诞生了。“驼峰航线”西起印度阿萨姆邦,向东横跨喜马拉雅山脉,高黎贡山,横断山,萨尔温江,怒江,澜沧江,金沙江,进入中国的云南高原和四川省。航线全长超过1500公里,地势海拔均在5000米左右,最高海拔为7000米,山峰起伏连绵,犹如骆驼的峰背,故而得名“驼峰航线”。

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   “驼峰航线”是世界战争空运史上持续时间最长,条件最艰苦,付出代价最大的一次悲壮的空运。在长达三年多的艰苦飞行中,中国航空公司共飞行80000架次,美军先后投入2100架飞机,双方共参加人数有84000多人,共运送了850000吨战略物资,33477名战斗人员。单是美军一个拥有602架运输机的印中联队,就损失了超过514架飞机。而在这条航线上,据非官方统计,不同单位,不同部门,总共有1500 架以上的飞机坠毁失事,牺牲优秀飞行员近3000人,损失率超过80%,而前前后后总共拥有100架运输机的中国航空公司,竟然先后损失飞机48架,牺牲飞行员168人,损失率超过50% 。至今,晴空飞行时,会俯瞰到闪闪的银色飞机碎片。当年印中联队驼峰空运总指挥腾纳将军说过这样一句话:“在二次世界大战期间,在两个同盟国之间飞行,它的飞机损失率竟会超过对德国轰炸,这,就是驼峰航线!”

带着复杂的心情,我又重读了《驼峰航线》,才知道有那么多爱国人士为祖国捐躯,为抗战出过力。正像许多在抗战中死去的国军官兵一样,他们像一粒粒沙尘,被沉重的历史所埋没。。。。。。

  清明临近,我翻看着父亲的照片和遗物,再翻开《驼峰航线》后边当时还在世的父亲同事的照片,陆元彬,潘国定,黄明,华祝,周炳。。。。。这些伯伯当年和父亲都是好朋友,经常来家中,还有书成当年已不在世的寨雄姐的父亲边伯伯及杨伯伯等,他们的音容笑貌犹在眼前,我只记得他们当年在一起讨论一个新的民航发展计划时那种兴高采烈的样子,也记得文革中后期他们那些人由于身受种种迫害,在一起讨论形势,谋求上诉一次次失望沮丧的表情。如今他们都不在世了,谁能想到当年在抵抗日本侵略者的一次次危险的飞行中曾有过他们的身影,那时他们都是抱有拳拳爱国之心的年轻勇士,中华民族抗战胜利的丰碑上应该有他们的名字!

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                                                                              父亲的老同事们

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 当年在民航工作的父亲

 安息吧!父亲。安息吧!那一辈抗战的英雄!

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